いったいいつになったら出来るんだ？

ｷﾈﾝｶｷｺ

中国じゃ既に営業運転してるのに、倭人どもときたら・・・
技術大国が聞いて呆れるぜ。

ＪＲ東海「リニア・鉄道館」、来年３月開館
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100916-OYT1T00999.htm?from=navr
http://recommend.jr-central.co.jp/others/about-museum/index.html

なんかいろいろ展示するらしい。

で、これってなに？

リニア新幹線「直線ルート」決定へ　東京〜名古屋40分

東海旅客鉄道（ＪＲ東海）が計画しているリニア中央新幹線のルートが13日、同社が要望する「南アルプスルート」
（直線ルート）で決着する見通しとなった。同ルートを含めた３候補の中で所要時間が短く、
最大の投資効果を見込めることが決め手。国土交通相の諮問機関が直線ルートを優位とする試算を20日にも公表。
ルート問題にメドがついたことで、リニア計画は前進する。
リニアを巡ってはＪＲ東海が東京―名古屋間で2027年、東京―大阪間で45年の開業を計画。
昨年12月に提出した報告書で同社は「南アルプス」「伊那谷」「木曽谷」の３ルートを技術的に可能と提示したうえで
「南アルプス」以外あり得ないとの立場を取った。
一方、長野県の県央地域などは諏訪方面に迂回（うかい）する「伊那谷ルート」を主張。
ＪＲ東海と一部自治体で希望が分かれた。その結果、国交相の諮問機関でルート問題に
影響力がある交通政策審議会中央新幹線小委員会の判断に注目が集まっていた。

>>6
>>1の画像でいうＣルートか。

リニア中央新幹線のルート問題は２０日、国土交通省の交通政策審議会小委員会が南アルプスを貫く
「Ｃルート優位」との試算を公表した。飯田下伊那地域からは歓迎の声が上がる半面、
南アを迂回（うかい）する「Ｂルート」を求めてきた諏訪や伊那などの地域からは、
約２０年の運動にも触れて「納得いかない」との立場。阿部守一知事は態度を明確にしていないが、
地域振興の視点で県が今後、どう判断していくかが問われそうだ。
http://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20101021/CK2010102102000119.html

「リニア、直線ルートの短縮７分が惜しい人がそういるのか？迂回ルートなら八ケ岳や南アルプス眺められる」…諏訪市長
http://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20101021/CK2010102102000119.html

リニア開通を見越して長野の土地を買い漁っていた連中が必死ですw

奈良VS京都の駅誘致

オレずっと、２１世紀になったら新幹線の線路外してリニアに変わるもんだと思っていたよ（´･ω･`）

鉄オタの脳みそに強力な磁気をかけたらどうなるんだろうか

オマエぐらいのバカになる

>>10
京都人としてはどっちでもいいから従来の新幹線をもう少し安くしてほしいわ

震災復興の財源で増税するしないですったもんだしている今時に リニアなんてもはや妄想
そんな金はどこから湧いて出てくるのだろうか？

>>5
すげーなつかしい宮崎実験線で走っていたやつだろ
>>15
東海の自腹だ税金ゼロ